Så här såg bilen ut vid köpet år 2000: + en liten burn!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
|
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
|
|
|
|
| |
|
| 
| 
| 
|  |
|
Detta var en gång en snikig DL utan någon utrustning, med beige inredning, B230A motor och vita plåtfälgar. Efter att ha provat förgasarturbo på originalmotorn, men inte fått det att fungera riktigt, tröttnade ägaren och köpte en B21ET från en skrot. Motorn renoverades då den var sliten och monterades sedan i originalutförande i bilen. En 244 GLE reservdelsbil fick bidra med bl.a bränslesystemet och 1031-bakaxel. DL:en registreringsbesiktigades med turbomotorn och fick motorbytet inskrivet i reg.beviset (original B21ET). K-Jetronic insprutningen krånglade och drog mycket bensin, så motorn konverterades senare till MegaSquirt insprutning samtidigt som bl.a 405-topp, 3" avgassystem och större turbo monterades. Men mycket vill ha mer, så motorn byttes till säsongen 2005 mot en lätt modifierad B23ET (se faktarutan). Nu började bilen gå riktigt bra! Men inte bara motorn är bytt, hela inredningen är bytt till silverplyschinredning från en 244 Turbo. Då en DL saknar all form av utrustning så har bl.a styrservo, centrallås och elhissar monterats. Karossen har kvar originallacken från 1986 och har fått lagom diskret styling. Det senaste är att DVD-spelare och en skärm i taket möjliggör filmtittande i bilen, tillsammans med en ordentlig stereo. För mer info om Megasquirt-konverteringen, klicka på "MegaSquirt" i menyn! 240:n används endast sommartid numera för att slippa utsättas för vägsalt. Fakta. Bil: Volvo 244 DL 1986. Motor: B23ET. Byggd på fabriksrenoverad utbytesmotor från Volvo. Helt original invändigt. 531-topp i originalutförande med B-kam (original i B23ET). 940-grenrör med T03-trim 60 turbo. 3" avgassystem från turbon med en dämpare. B230FK insug med LH 2.2 spjällhus och gröna 465cc "R"-spridare. Original 240/740 intercooler. Öppet luftfilter, dumpventil. Plant svänghjul med förstärkt koppling (Sachs 654 tryckplatta). Megasquirt insprutning/tändning. MSnS Extra programvara. Innovate LC-1 bredbandslambda. Fördelare från B230F (240) med LH-jetronic 2.2. Elkylfläkt från 940 Turbo (ej på bild). Prestanda: Motorn är bromsad till 206,8 hk / 327 Nm vid 0,85 bars laddtryck. Bästa tid hitills på 201m: 9,159 sek. 402m: 14,7 sek. Detta med grepp-problem pga "enhjulsdrift". Transmission: M46 växellåda med överväxel från en GL -82. 1031-bakaxel (utan diffbroms) med 3,54:1 utväxling. Kaross: Alla kromlister bytta mot svarta. Takvinge från Hällsjö Styling och 240 original vinge på bakluckan. Lackade backspeglar och trösklar. 93:ans helsvarta dörrhandtag. Vita blinkers runt om, USA-blinkers fram, borttagna emblem, svartlackade strålkastarhus. Nya platta listen runt vindrutan. Frontspoiler från 850 -92, rödlackat original insynsskydd bak. Lack: Solid vinröd, färgkod 211. Välpolerad originallack från 1986. Motorrummet är omlackat. Chassi/bromsar: Lesjöfors sänkningsfjädrar, kapade 1/2 varv fram. DeCarbon gasstötdämpare (original på Turbo/GLT), 23mm Turbo-krängningshämmare fram, alla bussningar nya i fram- och bakvagn. Länkarmar och fjäderben slipade och lackade i bilens färg. Nya bromsok och slangar. Ventilerade skivor fram. Bytt till stora bromsservot från en GLT. Servostyrning. Hjul: Dotz Daytona 7,5x18" med Falken 235/40-18. 30 mm spacers. Invändigt: Komplett svart/vit silverplyschinredning från 244 Turbo -82. Luisi ratt (liten). Lackade lister på panelen. Turbons 220 km/h instrumenthus. Elhissar fram och bak, centrallås. 3 extrainstrument i original hållare ovanpå instrumentbrädan (ej på bild). Multimedia: JVC DVD-huvudenhet i övre uttaget, 10" takskärm, 5 1/4" högtalare i framdörrarna, 4 st 6,5" basar monterade i hatthyllan och spelar i en sluten låda i bagaget (ej på bild). Ett 4-kanals Kina-slutsteg driver högtalarna. 12-230V omvandlare samt bärbar dator till mappning av MegaSquirt-systemet. På gång: Byte till 3,73:1 bakaxel med Detroit Locker diffspärr. Aluminiumintercooler och högre laddtryck. Superflex-bussningar i bakvagnen. Tillbaka till Kompisars bilar |
Klicka för större bilder!
Så här såg bilen ut vid köpet år 2000: + en liten burn!
Augusti 2006:
September 2005:
2003, med 16" Galaxy-fälgar: