245 GL -89/78


Vad gör man när man alldeles gratis får en 245 -89 med en lätt krockskada i fronten men föredrar utseendet på 70-talets 240-modeller?
Jo, självklart bygger man om bilen till en 70-tals look-alike, med "modern" komfort som insprutningsmotor, 5-växlad låda och servostyrning.
Det började med byte av den krockade fronten, efter ett tag gav vi oss på inredningen och den är nu helt ombyggd. Smådetaljer ändras efterhand samtidigt som bilen rullar som bruksfordon.

Bilen är inte färdig, detta är steg 2 i en 3-stegsplan som skall genomföras i mån av tid och pengatillgång.
Steg 1 var byte av front och yttre "bolt-on" detaljer.
Steg 2 innebar byte av inredningen från blå till brun av äldre modell, samt byte av instrumentpanel till den äldre modellen.
Steg 3: Kommande projekt. Byta torpedplåten till äldre som matchar huven, byta bakljusen mot den äldre versionen som fanns t.o.m. 1980 och förhoppningsvis en hellack i orange 113.

Fakta.
Bil: Volvo 245 GL 1989.
Kaross: Framskärmar, huv, frontplåtar och kofångare bytta mot delar från en 245 diesel 1980 års modell. Runda strålkastare och grill från 240 1978. Små extraljus infällda i grillen. Vita USA-blinkersglas (utan reflexer). Sidoblinkers påtvingade av Bilprovningen. Bytt till kromade plåtbackspeglar (75-77). Listerna runt sidorutorna bytta mot kromade. Midjelisterna bytta mot smala kromade (75-78). Helkromade GLE-dörrhandtag. Borttaget insynsskydd under bakre kofångaren. Bakkofångaren bytt mot den äldre stora modellen. Dragkroken bytt för att passa kofångaren. Bakluckehandtaget bytt mot äldre kromad modell. Borttagna "rostdöljarlister" nedtill på dörrarna. Stänkskydd fram och bak bytta till äldre versionen i gummi. Blå smutsavvisare och emblem på bakluckan från 145 -72.
Motor: Original B230F, med LH-Jetronic 2.4 insprutning och katalysator. Försedd med A-kam från förgasarmotor samt etanolkonverterad m.h.a. större spridare (Bosch ...785) från 850 Turbo.
Går bra på 100% E85 och drar då c:a 1,2 l per mil.
Växellåda: 5-växlad manuell M47 från en -84:a, med mekanisk hastighetsmätardrivning. Kardanaxel från 1984.
Lack: Fronten: silver metallic 130, resten är vit 189.
Fälgar & däck: 15" "Virgo" alufälgar (240 Turbo-fälgar). Ej monterade på bilderna.
Inredning: Allt utom innertaket och bältena är utbytt.
Bytt till gamla instrumentpanelen (från 1980), Yazaki instrument från -78 med VDO varvräknare och hemgjord diodbelysning. "GT" original tillbehörsratt från 70-talet. Panel vid ljusomkopplaren från en 75:a (andra symboler). Torkar/blinkersspak och växelspaksknopp (4-vxl) från 1979. Brun golvmatta, bruna dörrsidor från 144 -73, kromade 140 <73 fönstervevar. Bruna instegslister från en -80:a. Bruna stolar från 1978 med brun överdragsklädsel och nackstödskuddar från 1982. Förarstolen är renoverad. Brunt baksäte och bagageinredning från en -87:a.
Utrustning: Centrallås. Dragkrok. Servostyrning. Kompressor till nivåreglering.
Stereo: Signalkälla = mobiltelefon pga stöld av Alpine-CD:n. Biltema Competition 3-vägs aktivt delningsfilter. Biltema Competition 5 1/4" kitsystem monterat i kickpaneler. 3 lågnivåkablar samt 21mm2 stömkabel och 4x 4 mm2 högtalarkabel draget bak. MDS HC-5010 slutsteg (modifierat med större kondensatorer) till basen, AutoStudio 4-kanals slutsteg till mellanregister och diskanter. Diskanterna drivs av två separata kanaler. 1 st 1-farads kondensator (ej på bild). 1 st Biltema High Power 10" bas med dubbla talspolar (väger 7 kg) i basreflexlåda med hemsmitt galler.
Stereon är uppmätt till 130,8 dB vid en dB-Dragracing-tävling.


Tillbaka till Kompisars bilar

Klicka för större bilder!