|
Den 8:e 240:n i ordningen. Impulsköpt såklart. För 2500 kr (inklusive fälgarna) hämtades den på norra Öland. En typisk 90-tals "raggarbil" med Penta-fälgar, toning och sänkning. Den gick att köra men bromsarna kärvade och växellådsbalkens infästning hade rostat bort från underredet. Jag visste inte riktigt vad jag skulle göra med den här bilen, den blev bara stående efter köpet. Det enda jag gjort är att ha bytt ett bakljus och grillen. Att få bilen genom besiktingen hade krävt enormt mycket jobb, då det fanns gott om rost i balkarna undertill, i golvet, trösklarna och hjulhusen m.m. Däremot var alla 4 dörrarna rostfria, dom var bytta. Efter att bilen stått och rostat i lite mer än ett år blev det dags att förvandla den till reservdelar. Rostskadorna visade sig vara ännu mer omfattande än vad jag sett tidigare. Bl.a var vänstra bakre rambalken helt avrostad så bakkofångaren och bagagegolvet gick lätt att lyfta upp och ner efter att dragkroken demonterats! Det blev mycket användbara delar bl.a rostfria dörrar, 136 hk insprutningsmotor, överväxellåda, nytt avgassystem, Pentafälgar, centrallås, GLT framvagn med styrservo, 1031-bakaxel (en annan dålig bakaxel monterades sedan), svarta lister, lysen, värmepaket m.m. Och 35 kr i mynt! Och som vanligt fick jag 1000 kr av skroten för karossen. GLT fakta i tabellform Bil: Volvo 244 GLT 1982. Modellkod 244-8406-221. Kaross: Original. Tonade rutor. Motor: B23E med 405-topp och K-kam. 136 hk/190 Nm. Växellåda: M46 4-växlad med överväxel. Chassi: Sänkningssats av okänd modell. Lack: Ljusblå metallic 134. Fälgar & däck: 100+ Penta 7x15" fälgar med slitna 195/60 däck . Inredning: Mörkblå. Helblå instrumentpanel, nackstödskuddar. Utrustning: Servostyrning, centrallås, taklucka, drag, motorvärmare. Stereo: Nej. Mätarställning: 33 545 mil. Antal ägare: 18 st. Framtidsplaner: Skrotad. Senast uppdaterad 05-12-20 |
Klicka för större bilder!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||
|
| ||||||||
|
| ||||||||
|
| ||||||||
|
| ||||||||
|
| ||||||||
|
| ||||||||
|
| ||||||||
|
| 
| 
| 
| 
|