|
240 nr 11 blev en orange 244DL från 1978. En 240 från 70-talet hade stått på önskelistan ett tag. Helst ljusgrön eller orange. Hade spanat in en ljusgrön 245 -75:a men gick miste om att köpa den. Så jag började kolla på Blocket efter 70-talare. Men det finns inte så många kvar, och de som finns är för det mesta för långt bort eller så är det upprostade vrak. Till slut hittade jag denna, och både skick och pris (3500 kr) verkade tilltalande. Endast 13000 mil och så orange, klart jag skulle köpa den även fast den fanns 30 mil hemifrån. Så bilen hämtades med biltrailer utanför Linköping och kördes hem till Öland, en resa på 60 mil. Skicket är förvånansvärt bra. Framskärmar, huv, baklucka och bakstam är helt fria från rost! Dörrarna är rostiga i hörnen men fortfarande hela på utsidan. Det som behöver bytas är vänster reservhjulsbalja, lite av golvet, vänster bakre skärmkant och den bakersta delen av höger tröskel. Eftersom bilen endast gått 13000 mil så är allt mekanist i bra skick. Motorn går fint (efter förgasarbyte), automatlådan växlar mjukt och det är inget glapp i bakvagnen. Förarstolen är riktigt bekväm och inredningen är hel och komplett. Allt fungerar, t.o.m strålkastartorkarna! Bromsarna hade rostat fast eftersom bilen stått länge, men jag har lyckats ”motionera” samtliga ok så att bromsarna inte kärvar längre. Vad jag skall ha bilen till? Det har alla frågat. Jag ska laga rosten (som är nämnd ovan), byta fälgarna till original, putsa upp lacken och rengöra inredningen. Sedan skall jag glida runt sommartid och njuta av att ha bevarat en 70-talare åt eftervärlden. Förhoppningsvis glädjer det även andra att se en fin gammal (och orange!) 240 eftersom nästan alla är utrotade pga rost. Det är en glidarbil med automatlåda och man kör inte gärna fortare än 80 km/h då lådan bara har 3 växlar. Vid årsskiftet blir bilen klassad som "veteranbil" och skattebefriad, vilket är välkommet. Update 070528 Har tyvärr inte haft tid att sätta igång med den här bilen ännu. Däremot har jag fixat några småsaker, som att byta de rostiga backspeglarna mot fina kromade. Fälgarna är bytta till originalmodellen, men de skall blästras, lackas och förses med nya däck som jag har köpt. Motorrummet har blivit ordentligt rengjort. Resultatet blev mycket bra, ingen rost någonstans under huven! För att få reda på vad som behöver åtgärdas har jag "besiktigat" bilen själv, och kommit fram till att Bilprovningen borde anmärka på följande fel: Stort rosthål i undre fjäderskålen, vänster fram. Styrleder/P-ändar, skadade gummitätningar (fabrikat Biltema). Spindelled vänster, samma fel som ovan (Biltema spindelled). Oljeläckage från växellådan (troligtvis packboxen till ingående axel bakom turbinen/momentomvandlaren/convertern). Växellådskudden håller på att gå av. Rosthål i golvet, i ytterkant mot vänster tröskel. Båda reservhjulsbaljorna har stora rosthål. Rosthål i höger hjulhus bak (litet hål vid stötdämparfästet). Rostskadad övre fjäderskål bak, vänster sida. Bakre bromsskivorna behöver bytas. Bromsklossarna bak är utslitna. Utslitna däck (men jag har införskaffat helt nya däck i originaldimension). Dåliga torkarblad (extremt svårt att fixa...) Det är alltså "att göra"-listan när jag väl sätter igång med detta objekt. DL fakta i tabellform Bil: Volvo 244 DL 1978. Modellkod 244-410-2181. Kaross: Helt i originalutförade, förutom kromade backspeglar (skall vara svarta). Motor: B21A försedd med Pierburg-förgasare från B23A, i övrigt original. 100 hk. Växellåda: BW55 3-stegs automat. Chassi: Original. Lack: Orange 113. Fälgar & däck: Original plåtfälgar med navkapslar. Inredning: Mörkbrun original tygklädsel. Utrustning: Dragkrok, motorvärmare. Stereo: Blaupunkt radio, en högtalare i instrumentbrädan. Mätarställning: 13 766 mil. Antal ägare: 6 st. I min ägo sedan: Oktober 2005. Framtidsplaner: Reparera felen som är nämda ovan, besiktning. Senast uppdaterad 07-06-02 |
Klicka för större bilder!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
