Volvo 244 DL -77

Ytterligare ett impulsköp ledde till 240 nr 14. Jag fick ett tips om en bekant som skulle skrota sin 240, och den var till salu för skrotpremien (1200 kr). Jag köpte bilen direkt. Det var inget att fundera på, hade den varit för dålig hade jag kunnat rensa den på delar och fått tillbaka köpesumman av skroten.
Men bilen visade sig vara besiktigad ytterligare ett år, och dessutom skattebefriad. Enda direkta felet var läckande avgassystem, annars var den fullt körbar. Karossen är ganska rostig utvändigt, men det finns ingen rost alls undertill!
Jag är tredje ägaren. Förra ägaren hade haft bilen sedan 1983!
Dessutom har den bara gått 16000 mil, så allt mekaniskt är i bra skick. Det är svårt att beskriva i text, men det känns att det är en lågmilare. Inget skrammel eller gnissel inuti, bra känsla i reglagen och inget glapp i bakvagnen.
Jag tycker det är synd att skrota en såpass bra bil som det ändå är trots den utvändiga rosten. 70-talsmodellerna börjar dessutom bli riktigt ovanliga.
Så jag bytte avgassystem, servade motorn och gjorde några mindre reparationer. Den totala kostnaden för delar stannade på 640 kr. Hela sommaren och hösten 2007 körde jag bilen till och från jobbet. Den fungerade utmärkt och ingenting gick sönder under de 600 milen. Däremot lossnade delar av karossen (rostflagor) varje gång man stängde någon dörr. Rosthålen har växt oroväckande snabbt och det är mycket mer som behöver lagas än vad jag trodde från början. Därför är framtiden för bilen osäker. Det finns inga andra fel än rosten, men det är mycket rost att laga.

Dessa bilder är tagna direkt efter inköpet.
Otroligt nog finns endast lite ytrost under bilen. Avgassystemet var däremot sönderrostat. Ett bättre begagnat system monterades. Motorn fick nya tänddelar, olja och fiter. Tändsystem med brytarspetsar och förgasare - ingen avancerad elektronisk motorstyrning som kan krångla.
Motorrummet tvättades, vilket var välbehövligt. Den krockskadade främre kofångaren byttes mot en hel. Rutan i förardörren gick inte att veva upp helt, vilket visade sig bero på lösa skruvar till hissmekanismen. De såg ut att ha suttit lösa i många år. Det kan ha varit första gången som dörrsidan demonterades.
Bromsservot byttes ut, det gamla fungerade inte (trots byte av den spruckna vakuumslangen). Bromspedalen pulserade dessutom, vilket lokaliserades till de främre bromsskivorna. De var troligtvis de originalmonterade skivorna från 1977. Ett par bra begagnade skivor monterades och pulserandet försvann.
Två bilder tagna i maj 2007. Av någon anledning har jag inte fotograferat bilen sedan dess.
Nu är fälgarna silvermålade, dragkrok är monterad och invändigt finns en sliten blå R-sportklädsel.


Fakta i tabellform
Bil: Volvo 244 DL 1977. Modellkod 244-410-2111-10.
Kaross: Helt original. Omlackad av Volvo i början av 80-talet.
Motor: Original B21A på 100 hk.
Transmission: M45 4-växlad manuell låda.
Chassi: Original.
Lack: Mellanblå, färgkod 121.
Hjul: 5x14" plåtfälgar av den nya modellen med stora hål, med tillhörande navkapslar.
Inredning: Blå tygklädsel. Blå R-sport överdragsklädsel fram och bak. Extrautrustad med prylfack ovanpå mittkonsolen.
Stereo: Knutsson bandspelare från sent 70-tal och en högtalare i uttaget uppe på instrumentpanelen.
Mätarställning: 16 800 mil.
Antal ägare: 3 st.
I min ägo: Sedan 2007-02-02.
Status: Avställd.
Framtidsplaner: Laga rost? Sälja? Demontera och skrota?



Senast uppdaterad 07-11-27